暗技研 掲示板
新規記事の投稿
2010年はこちらで始めましょう
- ita
- 2010/01/10 19:43
いつものスレッドが余りにも長くなってますので、これからはこちらを使いましょう。
内容に応じて新しいスレッド立ててもらって全然構いませんのでよろしくお願いします。
SHIMANOホローテック-II
- yosiko2
- 2009/09/25 21:02
シマノのBBはブッシュで回ってるのか？と
思うくらい回りません。
今回 見た目は、なるべくシマノ純正パーツを残して改造できないか？を考えてみる。
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- 25.yosiko2
- 2010/01/26 18:13
ベアリングはZタイプで本来はベアリングのシールが入ってる方が内側で
先程加工したシールが表側にくるんですが外からのゴミや雨の進入を
防ぐために逆にはめ込みます -
- 26.yosiko2
- 2010/01/26 18:14
ジグを使って圧入です
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- 27.yosiko2
- 2010/01/26 18:16
後はシールとカラーをはめます
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- 29.五井の怪しくない自転車屋です。
- 2010/02/02 13:29
新しい7900のＢＢはベアリング規格変ったようです。
シールの形状も変っちゃった。。
ナローではない物で逝ける様に成りました。 -
- 30.yosiko2
- 2010/02/03 06:08
>>29
なんと！今度確認させてください。
暗黒フレーム
- ita
- 2008/10/31 22:15
新たなスレッドを立てましたので、今後はこちらで行きましょう。
暗技研にふさわしい写真でスタートします。
yosiko2さん、次はフレーム逝っちゃいますか？
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- 759.yosiko2
- 2010/01/07 20:50
私のFホイール
R390 24h 451
アメクラ セラミックBB使用
スポーク15番
アルミニップル
重量454g
takuさんのチタンスポークホイールの方が軽いですよねｗ -
- 761.ita
- 2010/01/07 22:48
birdyハブは結構重たいですね。
やっぱりアメクラハブはいいですね。
目方測ろうと思ったら電池が切れてた〜。 -
- 762.taku
- 2010/01/08 12:35
>>759
> takuさんのチタンスポークホイールの方が軽いですよね
雑記をひっくり返してみたところスポークは14番ですが、同様の仕様で430gでした。
24gの差しかないので費用対効果を考えれば15番で組むのがベストじゃないですか？ -
- 763.yosiko2
- 2010/01/09 20:49
>>762
なるほど！takuさんありがとう
手賀沼の土手はモグラの穴が沢山あって危ないぞ！ -
- 764.yosiko2
- 2010/01/09 20:54
何処かで見かけたメトロを発見！
問題のMuを改造
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- 21.yosiko2
- 2009/11/08 23:31
Mu フロントW化 451化 ドロハン化
完成です。
名前を募集しないとね！
クジラ２号とか？ -
- 22.（さ）
- 2009/11/09 00:02
今日はありがとうございました。
Muはなんとか「一応」形になりましたね。
帰りに自作サドルバッグをどっかに落としてしまいましたorz
たぶん小倉ダム過ぎた竹林のあたりなような気がするんですが、蘇我近くで気付いたのでもう諦め。
AirBone延長ホースの仏式加工が面倒だー
サドルバッグも今回の落下の失敗を踏まえて作り直さないと…。 -
- 23.鯨
- 2009/11/09 06:00
昨日は本当にありがとうございました。
Muの改造のし難さというものをまざまざと見せつけられた日でしたが、
yosiko2さんの技術力でねじ伏せましたね。
暫くは乗り回しつつ調整の日々になりそうです。 -
- 24.taku
- 2009/11/09 08:49
>>21
作業 お疲れ様でした。
見学＆手伝いに行きたかったなぁ(笑)
（昨日の場合 実際に行かれたかどうかは定かではありませんが） -
- 26.（さ）
- 2009/11/10 01:38
Mu C9 2007を改造組み込み中に気付いたその他の問題点としては、スプロケの最小が11tだと、リアフォークにチェーンが擦り気味になりました。
これはBB右側にスペーサーを入れて、チェーンリングを若干外に逃がしている事以外にも、Mu C9は元々カプレオでスプロケの最小が9tだった。というのも関係ありそう。
2008年以降のMu P8だと、この辺りは解消されてるのかなぁー
それともやっぱギリギリなんだろうか。
あわせて、Mu用の台湾FD台座の強度に難アリな雰囲気。
Muのフレームに付いている、RD用アウター受けを避けるような構造をしているため、アウター受けを切り飛ばさなくてもFDが付けられるところは良いと思います。
でもこのために台座の形状で細い部分が出てしまい、フロントをシフトチェンジするとき、台座がしなるのがわかる。
そのうち金属疲労でメキッといくかも。
ここまでの改造をやる場合、Speed P8に比べるとMuシリーズは厳しいというのがよくわかる結果でしたね。
ある意味良いモルモット？ｗ
せっかく451化してもらったのに・・・
- vitesse
- 2009/09/21 20:13
今日名古屋まで走ってきました。
帰りに3車線道路の1番左の車線の路駐の車を避けようと真ん中の車線に移ろうとしたら、名古屋のコンクリートの車線とコンクリートの車線の間にタイヤがはまって・・・・
前後共リムがギタギタに。
こうなると修復ふかですよねぇ。
451化してもらって2ヶ月なのに!！
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- 3.ita
- 2009/09/23 10:07
あらら、ひどい目に遭いましたね。
でも転倒したりケガしたりは無かったのかな？
それならば不幸中の幸いというとこですけど。
ブレーキが効かない状態では、リムは交換するしかないですね。
安全のためにはしかたありません。 -
- 4.yukkyo
- 2009/09/23 20:51
既に手当て済みかもしれませんが…。
R390なら、大阪のイトーサイクルさんでもお取り扱いがあると思います。バイクフライデーの代理店でもあり、451関係は在庫しておられたように思います。一昨年の5月に、R390の28H/32Hをこちらで入手したことがあります。
> http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/holdingbike.htm -
- 5.ｖｉｔｅｓｓｅ
- 2009/09/25 09:47
itaさん、ありがとうございます。
溝にはまって1瞬で抜けたので転倒はしなかったです。
いい角度で溝に入ったんでしょうね。
yukkyoさん、情報ありがとうございます。
次回の参考にさせてもらいます。
フレームが黒なので今回はポリッシュのR390を注文しました。 -
- 6.リム交換完了
- 2009/10/08 19:28
やっとリム交換が終わって返ってきました。
451化の時指摘されたリアホイールのスポークテンションも強めではってもらいました。
これからは落ちないように走ります。 -
- 7.yosiko2
- 2009/10/08 20:18
>>6
復活おめでとう！
リムは金澤さんで組んでもらったのかな？
http://www.yamaiko.com/community/talk/post-300.html
コメント
ENDUROセラミックベアリングZEROが沢山ゴロゴロしてます。
次々とハブのベアリングが交換されていきます。
上手く立ってるな〜ｗ
bottiさんのKHSも451化Vブレーキインチアップアダプターで完成してました
もちろんこのマシンもセラベアに交換ですｗ
＞yosiko2さん
一つお願いが有って・・・・
近々お出でになりません？
>>13
仕事しだいですが今日の夕方行けるかもしれません。
あっ！水曜だから明日ですねｗ